Диск сцепления нажимной или, как ее чаще всего называют, просто «корзина» представляет собой основание выпуклой круглой формы. В основание корзины встроены выжимные пружины, которые соединены с прижимной площадкой, так же круглой формы. Нажимные пружины сводятся к центру корзины сцепления, где на них, во время выжима, воздействует выжимной подшипник. На производстве предприятия применяются современные технологии производства, а также многоуровневая система контроля качества, которая позволяет производить корзины сцепления высокого уровня. Корзины сцепления нашей компании являются надежными и долговечными элементами трансмиссии автомобиля.

Ведомый диск сцепления имеет круглую форму и состоит из лучевого основания, фрикционных накладок, повышающих плавность работы сцепления. Амортизатор (демпфер), установленный в середине диска сцепления, состоит из фрикционных шайб и демпферных пружин, обеспечивающих соединение со шлицевой муфтой, и выполняет функцию гасителя крутильных колебаний. Ведомые диски сцепления изготавливаются из высококачественной листовой стали. Безасбестовые накладки дисков сцепления имеют оптимальные показатели силы трения. Благодаря технологиям и материалам, используемыми на производстве, диски сцепления обладают повышенной надёжностью, долговечностью и прекрасными эксплуатационными свойствами.

Выжимной подшипник представляет собой подшипник, у которого одна сторона выполнена в виде нажимной площадки круглой формы соизмеримой с диаметром расположенных в центре «корзины» выжимных пружин. Данный подшипник крепится на защитный кожух вала, может быть нажимного действия или оттягивающего.

Подшипники изготовлены из сверхпрочных, высококачественных материалов и могут работать при высоких температурных условиях и при высоких скоростях вращения.